Une pompe à injection Bosch envoie le gazole à chaque cylindre du moteur, à la pression et au moment voulus. Le schéma ci-dessous en présente les éléments principaux.
Que montre le schéma d’une pompe à injection Bosch
Quel que soit le modèle, les mêmes repères reviennent d’un schéma à l’autre :
- le réservoir et le filtre à carburant, qui forment le circuit basse pression ;
- la pompe d’alimentation, qui refoule le gazole vers l’élément haute pression ;
- l’élément haute pression, à piston axial ou à pistons radiaux selon la génération, qui comprime le carburant ;
- le régulateur, mécanique ou électrovanne, qui dose la quantité injectée et corrige l’avance ;
- les conduites de refoulement, qui relient la pompe aux porte-injecteurs dans l’ordre d’injection ;
- le calculateur, qui pilote l’ensemble sur les versions à gestion électronique.
Les grandes familles de pompes d’injection Bosch
Bosch a produit plusieurs générations, dont certaines roulent encore aujourd’hui :
- pompe en ligne PE : un élément de pompage par cylindre, pour les moteurs de forte cylindrée ;
- pompe distributrice VE : un seul piston distributeur suffit pour tous les cylindres, avec régulateur mécanique et variateur d’avance intégré ;
- pompe distributrice à pistons radiaux VR et VP44 : le débit est dosé par une électrovanne haute pression pilotée par calculateur ;
- pompes haute pression à rampe commune CP1, CP3 et CP4 : la pression est créée en continu puis stockée dans un rail commun à tous les injecteurs. Elle est passée d’environ 1 400 bar sur les premières CP1 à plus de 2 000 bar sur les CP4 ;
- injecteur-pompe UIS et pompe unitaire UPS : chaque injecteur embarque son propre élément de pompage.
Comment lire le schéma : trois circuits à repérer
Les schémas Bosch séparent trois circuits : la basse pression, du réservoir au filtre puis à la pompe d’alimentation ; la haute pression, de l’élément de pompage jusqu’aux injecteurs, directement ou via le rail ; le retour au réservoir, qui récupère le carburant non injecté et participe au refroidissement de la pompe.
Repérer ces trois boucles aide à comprendre le fonctionnement d’une pompe à injection, puis à cerner l’élément en cause en cas de panne. Avant d’incriminer la pompe haute pression, on contrôle d’abord le circuit d’alimentation basse pression et le régulateur, car une chute de pression vient souvent de là.
